Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. ",. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 74 milyon 2022’de 4. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. . İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Tek sorun bunlar değil tabii ki. . Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 2024 verileri hariç 5. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 1 milyona çıktı. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 5 milyon, 2021’de 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 7’si motosiklet. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 74 milyon 2022’de 4. Tek sorun bunlar değil tabii ki. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. . Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 1 milyona çıktı. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 2024 verileri hariç 5. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 5 milyon, 2021’de 3. . 7’si motosiklet. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. ",. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor.